Современный автомобиль оснащен большим количеством электро-оборудования разного назначения которое питается от бортовой сети. Когда двигатель работает в автомобиле ВАЗ 2107 напряжение выдается генератором переменного тока. Генератор выдает напряжение при работающем двигателе, в действие его приводит шкив, при помощи клинового ремня. В период эксплуатации появляется естественный износ деталей, вследствие может понадобится ремонт агрегата.
Автомобили ВАЗ 2107 выпускаются с генератором одного из двух видов: модель 9412.3701 или 372.3701. Первая более поздняя версия, отличается она от предыдущей следующими элементами:
- Крыльчатка охлаждения устройства находится внутри, что значительно обеспечивает ей большую эффективность.
- Блок выпрямителя находится снаружи на задней крышке и защищен пластиковым корпусом.
- Диаметр контактных колец уменьшен, что обеспечивает уменьшенный износ щеток.
Внешние неисправности генератора
Диагностировать опытному водителю отказ электрооборудования автомобиля не составит особой сложности. Генератор дает напряжение, которое необходимо для зарядки аккумуляторной батареи и поддержания напряжения для всех приборов. Его напряжение — 14 В, которое можно измерить выводах, например мультиметром .
Если нет зарядки, то генератор выдает напряжение меньше 11.5 вольт, тогда необходимо первым делом проверить степень натяжения приводного ремня, не исключено что он проскальзывает. Обычно при этом вы услышите характерный свист, который исчезнет при подтягивании ремня. Если шумы не пропадают, вам необходимо произвести замену изношенного клинового ремня и проверить в каком состояние подшипники ротора.
Снятие генератора
Для полной проверки генератора его необходимо снять с автомобиля ВАЗ 2107 и разобрать его. Вам понадобится руководства по ремонту машины, разработанного производителем. Важно перед всеми выполняемыми работами с электро сетью автомобиля, нужно отключить аккумулятор, чтобы не произошло короткого замыкания на массу.
Генератор снимается в следующем порядке:
- Машина устанавливается на подъемник или смотровую яму, с нее демонтируется защита и брызговик слева.
- От электрогенератора отсоединяются провода и откручивается гайка натяжителя.
- Снимается ремень со шкивов.
- Откручиваете гайку крепления устройства и вытаскиваем болт из отверстия.
После всех этих манипуляций вынимаем генератор из под капота. Очищаем от загрязнений при помощи кисти и ветоши, осматриваем на предмет наличия внешних повреждений. Это не даст никаких гарантий что вы обнаружите неисправность, но покачав вал ротора из стороны в сторону можно определить люфт в подшипниках и их износ.
Проверка генератора
Разборка производится в следующем порядке:
- Откручиваем регулятор напряжения и блок выпрямителей.
- С помощью ключа на «8» разбираем корпус, снимаем заднюю крышку. Генератор разделяется на несколько частей.
- Производим демонтаж щеточного узла и подшипника. Если длина щеток менее 5 мм, то их нужно заменить.
- Снимаем шкив с ротора, зажав его в тисках.
- После всего этого вынимаем вал из подшипника и проверяем его.
Используем мультиметр в режиме проверки сопротивления. Необходимо прозвонить на отсутствии обрывов в обмотках ротора и статора, а также чтобы не было межвиткового замыкания. Далее проверяем на исправность регулятор напряжения генератора ВАЗ 2107.
В случае если вы выявили большое количество неисправностей, устранение их не имеет смысла, дешевле купить новый.
